Vereinsflugzeuge

Aktuell hat unser Verein insgesamt neun verschiedene Flugzeuge in Besitz: darunter sowohl gutmütige Schulungsflugzeuge als auch Hochleistungseinsitzer und motorisierte Flugzeuge.

ASK 13 (D-4483)

Die ASK 13 ist ein doppelsitziger Segelflieger in Gemischtbauweise – also eine Kombination der Werkstoffe Holz, Metall und Kunststoff. Wegen der ihrer gutmütigen Flugeigenschaften findet auf unserer Vereinsmaschine die Anfängerschulung statt. Genauso lassen sich mit ihr ausgedehnte Thermikflüge realisieren. Die Thermikfühligkeit ist sehr gut für einen Doppelsitzer und Genussflüge lassen sich aufgrund der guten Rundumsicht einfach realisieren.

Baujahr: 1977
Besatzung: 2
Spannweite: 16,00m
Mindestgeschwindigkeit_ 57 km/h
geringstes Sinken: 0,8 m/s bei 70 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Bestes Gleiten: 1:27
Leergewicht ca.: 300 kg
max. Abfluggewicht: 480 kg

Ka 8b (D-1882)

Die Ka 8 ist unser Schulungseinsitzer in Gemischtbauweise – genau wie seine große Schleicher-Schwester, die ASK 13. Auch diese Maschine gilt als ausgesprochen gutmütig und wird für die ersten Alleinflüge und kleinere Überlandflüge genutzt. In der Platzrunde steigt kein Segelflieger besser als dieses Muster: kaum Gewicht, große Flächentiefe und Kurbeln mit geringstem Radius bringen ihr erhebliche Vorteile gegenüber allen modernen Segelflugzeugen.

Baujahr: 1965
Besatzung: 1
Spannweite: 15,00 m
Mindestgeschwindigkeit: 55 km/h
geringstes Sinken: 0,64 m/s bei 62 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h
Bestes Gleiten: 1:27
Leergewicht: 190 kg
max. Abfluggewicht: 310 kg

ASK 21 (D-1463)

Unsere ASK 21 ist das am weitesten verbreitete Schulungsflugzeug in Kunststoffbauweise und ebenfalls aus der Hand des Konstrukteurs Rudolf Kaiser, wie ihre Vorgängerin, die ASK 13. Eingesetzt wird sie neben der Schulung auch sehr gerne für Gastflüge, Überlandflüge sowie Segelkunstflug.

Baujahr: 1982
Besatzung: 2
Spannweite: 17 m
Mindestgeschwindigkeit: 65 km/h
geringstes Sinken: 0,65 m/s
Höchstgeschwindigkeit: 280 km/h
Bestes Gleiten: 1:33
Leergewicht: ca. 360 kg
max. Abfluggewicht: 600 kg

Ventus 2b (D-7360)

Der Ventus dient erfahrenen Scheininhabern für ausgedehnte Thermik- und Überlandflüge.In ihre Tragflächen passen rund 200 Liter Wasserballast, der an thermische guten Tagen für eine höhere Gleitgeschwindigkeit sorgt. Ein moderner Navigationsrechner unterstützt den Piloten bei Navigation und Endanflug.

Baujahr: 1996
Besatzung: 1
Spannweite: 15m
Mindestgeschwindigkeit: 70 km/h
geringstes Sinken: 0,51 m/s
Höchstgeschwindigkeit: 280 km/h
Bestes Gleiten: 1:48
Leergewicht: ca. 240kg
max. Abfluggewicht: 525 kg

DG 505 (D-4961)

Die DG soll die Lücke zwischen dem Scheinerwerb und dem Leistungssegelflug schließen. In diesem Doppelsitzer können der Anfänger und ein streckenflugerfahrener Pilot gemeinsam Überlandflüge durchführen. Ziel ist unseren Nachwuchs an den Leistungsstreckenflug heranzuführen.Auch ausgedehnte Passagierflüge sind mit der DG möglich, nicht zuletzt wegen der äußerst bequemen Sitzverhältnisse.

Baujahr: 1997
Besatzung: 2
Spannweite: 20 m (18 m für Acro)
Mindestgeschwindigkeit: 68 km/h (69km/h)
geringstes Sinken: 0,55 m/s  (0,65 m/s)
Höchstgeschwindigkeit: 270 km/h
Bestes Gleiten: 1:44 (1:40)
Leergewicht: ca. 410 kg (400 kg)
max. Abfluggewicht: 750 kg

Discus CS (D-9396)

Der Discus steht jedem Vereinsmitglied mit gültigem Segellfugschein für Thermik- und Überlandflüge zur Verfügung. Durch die Möglichkeit, Wasser zu tanken, lässt sich das Gleitverhalten verbessern und größere Strecken zurücklegen. Vor der Landung wird das Wasser in großer Höhe abgelassen.

Baujahr: 1997
Besatzung: 1
Spannweite: 15,00 m
Mindestgeschwindigkeit: 66 km/h
geringstes Sinken: 0,59 m/s
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Bestes Gleiten: 1:43
Leergewicht: ca. 230 kg
max. Abfluggewicht: 525 kg

Motorsegler:

Scheibe SF25C (D-KLEX)

Der C-Falke wird bei uns vor allem für die Umschulung vom Segelflieger zum Motorseglerpiloten genutzt. Ihn charakterisieren gleichermaßen die Eigenschaften der Gutmütigkeit und der Gemütlichkeit.

Baujahr: 1988
Besatzung: 2
Spannweite: 15,3 m
Motorleistung: 80 PS
Max. Reisegeschwindigkeit: 150 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h
Bestes Gleiten: 1:23
Leergewicht: ca. 450 kg
max. Abfluggewicht: 650 kg

HK 36 TTC (D-KBEK)

Die HK 36 TTC Super Dimona ist ein moderner Motorsegler in Kunststoffbauweise. Sie verbindet die Eigenschaften eines leistungsfähigen Reiseflugzeugs mit denen eines effizienten Motorseglers. Dank Turbolader ist der Motor auch in größeren Höhen leistungsstark. Unsere Super Dimona eignet sich sowohl für Schulungszwecke als auch für Reiseflüge und Überlandstrecken.

Baujahr: 2001
Besatzung: 2
Spannweite: 16,33 m
Motorleistung: 115 PS
Reisegeschwindigkeit: ca. 180–210 km/h
Höchstgeschwindigkeit: ca. 230 km/h
Bestes Gleiten: 1:28
Leergewicht: ca. 530 kg
max. Abfluggewicht: 770 kg

Motorflugzeug:

American Champion Citabria (D-EREX)

Die Citabria ist ein in klassischer Stahlrohr- und Bespannbauweise. Bei uns wird sie für den Segelflugschlepp eingesetzt, für die Echo-Schulung sowie für Reiseflüge eingesetzt. Durch ihre gute Steigleistung und die direkte Steuercharakteristik ist sie ein vielseitiges Flugzeug im Vereinsbetrieb.

Baujahr: 1970
Besatzung: 2
Spannweite: 10,19 m
Motorleistung: 160 PS
Max. Reisegeschwindigkeit: 180 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
Leergewicht: ca. 470 kg
max. Abfluggewicht: 748 kg

Ultraleicht:

Aeroprakt A-22 (D-MYLF)

Die A-22 ist ein geschlossenes Ultraleichtflugzeug und stellt bezüglich der Reisegeschwindigkeit eine Alternative zum „echten“ Motorflug auf Echo-Mustern dar. Durch die starke Motorisierung wird unser Vereins-UL gerne zum Schleppen von leichten bis mittelschweren Segelflugzeugen verwendet.

Baujahr: 2015
Reisegeschwindigkeit: ca. 150 km/h
Besatzung: 2
Motorleistung: 100 PS